Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat presenteerde kortgeleden de Randstadbesluiten - Randstad Urgent. Daarin staat veel over mobiliteitsprojecten, maar helemaal niets over de A4-Zuid.
Zelfs in de "verkenningen" komt de A4-Zuid niet voor. Op de officiële kaarten van de Rijksoverheid staan zelfs geen stippellijntjes.
De Gemeente Spijkenisse gaf tienduizenden Euro's belastinggeld uit aan propaganda voor de A4-Zuid. Het blijkt nu dat het Rijk de A4-Zuid niet zo urgent vindt en dat er de komende jaren géén geld wordt uitgetrokken voor deze verbinding. Deze actie was dus totaal zinloos en het geld had beter besteed kunnen worden aan het vergroten van aanbod openbaar vervoer.
GroenLinks vindt dat we nu direct moeten inzetten op het sterk verbeteren van het openbaar vervoer! Het excuus dat er wordt gewerkt aan een nieuwe ontsluiting is voor de komende 5 tot 10 jaar een loze verwachting. De gevolgen van de economische crisis zal ervoor zorgen dat mogelijke besluiten hierover nog langer op zich laten wachten. Terwijl we op heel korte termijn al iets aan de situatie kunnen doen. Veel goedkoper en veel meer OV kan al flink bijdragen aan de vermindering van files en lucht / geluidvervuiling.
De vraag is nu: wat gaat Spijkenisse doen? Gaat het gemeentebestuur eindelijk eens eerlijk zijn tegen de inwoners van de stad? Gaan ze nu eens aan de slag? Laten we de burgers de komende jaren in de file staan zonder enig uitzicht op een oplossing? Of gaan we nu eindelijk echt aan een oplossing werken, samen met RET en Connexxion?
Alfred Blokhuizen Groen Links
| < Vorige | Volgende > |
|---|
Reacties
met uitzondering van dhr blokhuizen laten jullie je gek maken
want hebben jullie er weleens aangedacht wat de gevolgen van de a4 zuid zijn voor ons spijkenissers
en deze zijn dat er meer verkeer door spijkenisse gaat rijden en alle gevolge voor ons inwoners zijn
de leefbaarheid en gezondheid gaat van ons alle ver achteruit dan heb ik het nog niet eens over de schade die ze de flora en fauna aandoen
we weten nog niet wat de gevolgen zijn van de aanpassing van de hartelbrug wordt uitgebreid met een rijstrook en wat de verbreding van de a15 doet
ik zelf ben een groot voorstander om het OV gratis te maken
ik leg de zere vinger bij niemand neer, ik zeg alleen dat je de problemen die er zijn niet bij mensen kunt neer leggen die hier totaal niets mee te maken hebben, u wil maar dat iedereen in het ov stap en dat is ook wel te begrijpen, maar de ervaring uit het verleden zeg al dat,dat dat ook niet echt de oplossing is,mensen hebben nu eenmaal de wagen nodig om op plekken te komen waar totaal geen openbaar vervoer komt,dus wat wou u daar aan doen dan?? en de natuur is alleen geholpen als er een snelle doorstroom is,inplaats van al die file, ik begrijp uit uw reacties,dat u een echte ov man ben en auto,s liever niet ziet, maar de toekomst kunnen we niet tegen houden,ik begrijp alleen nog steeds niet wel een tweede maasvlakte en vervolgens mogen we zelf uitzoeken hoe alles er komt, den haag kijk de andere kant op samen met de gemeente rotterdam,mogen wij dan ook zeggen ja hallo,jullie veroorzaken de problemen, en vervolgens worden we er op voorne putten mee opgezadeld,en daar kan je wel met de ov mee naar rotterdam maar hoeveel gaan er naar de maasvlakte?? en het vrachtverkeer is al 24uur hoe zou u dat willen regelen,alleen het lossen en laden gaat iets anders dan dat u zich misschien voorstelt.er moet gewoon een uitweg bij komen om de file,s weg te nemen,dus moet den haag zijn verantwoording nemen voor de oorzaken die ze zelf hebben veroorzaakt,
U ligt de vinger precies op de zere plek. Iedereen wijst naar een ander. De klanten van de containerwagens willen niet in de nacht, de werkmensen willen niet met de bus of metro als ze dat wel kunnen en aan telewerken of flexibel werken doen we niet. Daarom komen we maar steeds met één oplossing.... weer een nieuwe snelweg. Weer een stuk natuur weg.... weer een woonwijk in de herrie en luchtvervuiling . Een paar minuten tijdwinst voor de een betekent dag en nacht herrie voor de ander, maar dat is kennelijk niet belangrijk. Het gaat erom dat IK maar kan doorrijden.
Zo te zien heeft u nog niet begrepen wat het effect is van het regeringsbeslui t. De A4-zuid komt er gewoon niet, er is geen geld voor en de nadelen zijn groter dan de voordelen. De regering vond andere problemen belangrijker. Dat is het besluit en daarmee moeten we het de komende 10-15 jaar doen. En nu dus werken aan andere oplossingen........ Doordiscussiere n heeft geen zin, daar wordt geen probleem mee opgelost. Ik draag oplossingen aan, maar de de ONS-ers en VVD-ers onder ons blijven maar hameren op die weg die er niet komt en doen dus niets aan het probleem.
Alles wat u te berde brengt heeft al vele malen de revue gepasseerd. Feit blijft dat Den Haag en Stadregio Rotterdam hebben besloten geen A4-Zuid aan te leggen. Daarmee moeten we het doen. De A4-zuid oplossing is er niet de komende 10-15 jaar. Het geld is uitgegeven aan andere wegen, Rijnlandroute bij Leiden, A4 Delfland, en zo zijn is er nog een rijtje. Dit zijn 2 wegen die meer dan 2,3 miljard gaan kosten, tezamen.
We moeten vooruit denken. zonder A4-Zuid. Wat gaan we nu doen nu die beslissing is genomen? Lobbyen helpt niet meer. En lobbyen zonder iets anders te doen is ook niet handig. Vandaar mijn oproep om direct iets te gaan doen aan het openbaar vervoer. Als slechts 7% minder auto's in de ochtend en avondspits rijden zijn we de files al kwijt. Daar moeten we dus wat aan doen.
Misschien moeten we er ook voor kiezen dat de vrachtwagens naar de nacht gaan en veel minder overdag rijden. 's nachts zijn de wegen leeg.
Ik pleit dus voor een oplossing die snel kan worden ingevoerd. Veel meer beter, goedkoper, en veiliger openbaar vervoer. Die A4-zuid komt er niet en al helemaal niet binnen een jaar of 10-15. Gemeentebestuur ders die intussen niets doen en u zand in de ogen blijven strooien kunt u het nodige verwijten.
Nu nog even de gemeentelijke kaarten actie op kosten van de belastingbetale rs, dus ook van de tegenstanders...Slechts ruim 9000 kaarten kwamen er binnen. Tegenstanders: ruim 16000 op eigen kracht en kosten. Democratisch gesproken.... wie heeft dan de meeste rechten? Dan heeft het kabinet toch de goede beslissing genomen? Of zie ik dat nu verkeerd en gelden de meeste stemmen hier nu niet?
Ik begrijp uw reactie niet goed. U kunt wel dingen willen, zoals veilig weg proberen te komen, maar ik geef juist aan dat dat niet gaat bij een ramp. Het gaat echt niet. U bent dan niet de enige die wil vluchten, dat zijn er rond de 250.000 tegelijk in de omgeving. Dat gaat echt niet, ik hoop dat u dat wilt begrijpen. In de auto stappen is het recept voor heel grote problemen. Met al die auto's op de weg kunnen hulpverleners niets meer uitrichten. Er onstaan in de paniek ongelukken die de wegen blokkeren, vechtaprtijen die slachtoffeers maken. Het is allemaal al voorgekomen. U staat dan ook nog in een gifwolk in de file van vele tientallen kilometers. Wilt u dat? Bent u dan niet veiliger in uw eigen huis?
De politici die roepen dat de A4-zuid de oplossing biedt draaien u een rad voor ogen. Dat vind ik nog het meest kwalijke. Bij een ramp: RAMEN EN DEUREN DICHT EN RADIO RIJNMOND AAN. Dus niet vluchten, daarmee bent een groter gevaar voor uzelf, uw gezin en de medeburgers! Dat had allang weer in de gemeentekrant moeten staan, maar dat doet men natuurlijk niet. Ze hebben u eerst beloofd een A4-zuid aante leggen als oplossing. Die gaat er dus niet komen, dat heeft het kabinet besloten. Er is geen geld voor, de noodzaak is niet wetenschappelij k aangetoond en er zou een van de laatste natuurgebieden van Zuid-Holland worden verwoest voor de tijdwinst van een paar minuten per rit.
Wil je weg uit Spijkenisse dan, kan je maar 2 kanten opgaan die nut hebben. Richting Hellevoetsluis of Oud Beijerland (maar die pont zal dan niet meer varen)
Ik zou willen volstaan met een oud chinees gezegde
Openbaar vervoer gaat van een plaats waar je niet bent naar een plaats waar je niet moet zijn op een tijdstip dat het niet uitkomt.
Overigens vind ik het wat laf dat wanneer het kabinet iets niet meeneemt in de besluitvorming wij ons niet zouden moeten hardmaken voor het Spijkenisser belang! Volgens mij is dat ook de rol van de lokale politiek!
U vergist zich toch echt. Het zijn kabinetsbesluit en. Staat ook heel goed in het stuk. Het is ook door Eurlings naar buiten gebracht als Kabinetsbesluit . Maar goed, u wil het nog niet geloven. Ik kan daar niets aan doen.
Overigens hebben amntenaren officieel geen mening. Het is allemaal onder de verantwoordelij kheid van het Kabinet. Het kabinet kent alle feiten, want we hadden toch die briefkaartenact ie van de gemeente?
Er is maar één geld (steeds minder) en er is maar één beschermd landschap de Hoeksche Waard......
Het is niet anders.... Vervelend voor de automobilist....goed voor de natuur!
Ik heb het stuk gelezen en het is een visie van Rijkswaterstaat en niet van het Kabinet! Ook het argument wat ik noemde omtrent investeringen die het rijk nu juist eerder zal doen in deze tijd van economische crisis sla je gemakshalve over. Daarnaast heb ik uit "zeer betrouwbare bron" dat ook deelgemeente Hoogvliet zich Keihard maakt voor oplossing van hun probleem: het compleet vastlopen van hun deelgemeente bij frequente opening van de brug. We dienen ook verder te kijken als onze eigen gemeente (goed nabuurschap).
Micro denken, nee, niet het geval, het gaat verder dan alleen Spijkenisse.
Maar als je mijn eerdere opinie bijdragen hebt gelezen over de A4Zuid, dan pleit ik voor een aanleg die een fikse milieu compensatie kent.
Want laten we eerlijk wezen, wie de verkeersdruk in de regio bekijkt weet dat de A4Zuid een verlichting geeft in die druk.
Voor mensen die opeens een snelweg in de achtertuin zouden kunnen krijgen, het trace op zich is nu al bijna 40 jaar bekend.
Overigens, rij eens naar Zeeland via de N57. Je moet daar bijna 10 kilometer omrijden omdat daar een stuk weg niet doorgetrokken kon worden. Hoeveel vervuiling levert dat wel niet op.
En op die wegen rijden hybride auto's gewoon op benzine... dus milieu... belangrijk maar soms ook doorgeslagen waanzin.
Wat u doet is micro denken, daar is niks mis mee, maar het Kabinet denkt macro. Dat is het grote verschil. Zolang ze maar in Nederland blijven is het goed. En nieuwbouw is ook weer economische activiteit. Voor Spijkenisse niet leuk, maar voor het landelijke beleid niet erg relevant.
Overigens heeft Gedeputeerde van Heijningen (VVD) Spijkenisse 2 jaar geleden al gevraagd te stoppen met hun lobby. Ze liepen de provincie (ook voorstander) voor de voeten. En dat werkte in het nadeel van Spijkenisse.
Maar ja.....wie weet het beter?
De natuur en het mooie landschap van de Hoeksche Waard is de grote winnar. Dat is ook heel belangrijk.
Maar wat mij zorgen baart is een ander gevolg van het niet komen van de A4Zuid. Bedrijven die uit Spijkenisse (gaan) vertrekken. Zoals deze:
Majestic komt naar Bergen
De internationale producent van persoonlijke beschermingsmid delen Majestic Products bouwt op bedrijventerrei n Noordland zijn nieuwe Europese distributiecent rum.
Het logistieke complex kost twaalf miljoen en gaat werk bieden aan vijftig mensen. Majestic sluit niet uit dat daar later nog 25 banen bij komen. Het bedrijf, met vestigingen in Nederland, België, Duitsland en Amerika, houdt er rekening mee dat uiteindelijk ook het hoofdkantoor wordt overgeplaatst van Spijkenisse naar Bergen op Zoom.
En van meer bedrijven weet ik dat zij plannen hebben. Iets om je echt zorgen over te maken.
Waar we het over hebben is niet de visie van V&W, maar is het besluit van het Kabinet. Een hogere overheid hebben we niet in dit land. Ze willen het ook gewoon niet betalen, trouwens de ondernemers ook al niet.
Ik hoop dat u het document heeft gelezen, want daaruit blijkt het overduidelijk. In dit document staat wat het rijk gaat doen aan infrastructuur de komende jaren, convenant of geen convenant. In het bijhehorende Crisis en Herstelplan staan 22 projecten benoemd. Daar staat de A4-Zuid ook niet bij.
Op de bijgeleverde kaartjes staan wel veel projecten, maar zelfs geen stippellijntje dat de A4-Zuid moet voorstellen. Dat is een kabinetsbesliss ing, niets meer, niets minder. Daarmee is het voor vele jaren duidelijk... de A4-Zuid komt niet, of pas over pak 'm beet 15 tot 20 jaar. Dan zijn wij allen al lang en breed met pensioen!
Om deze reden pleit ik ervoor dat we nu direct maatregelen gaan treffen om het OV echt te stimuleren.
Ik kan er niet meer van maken! We moeten de files accepteren of eindelijk eens met z'n allen in het OV gaan of de fiets pakken.
Dit is de visie van Rijkswaterstaat , wat je helaas niet noemt is het convenant zoals eerder is gesloten met (o.a. de landelijke overheid) volledigheid (lees: zorgvuldigheid) is zeer zeker in dit soort zaken van belang.
Ook het argument dat door de economische crisis een en ander zeker op de "lange baan"geschoven zal worden snijd geen hout; immers de overheid, om bepaalde sectoren te stimuleren, schuift projecten vooruit en of versneld deze tbv economische stimulering.
Theo Op ten Berg
RSS lijst met reacties op dit artikel